日前，a股客车头部企业宇通客车发布7月产销数据公报，大，中，轻产品产销均录得同比下滑。
具体来看，宇通客车7月销售2040辆，同比下降27.22%，1—7月累计销量13607辆，同比下降41.83%拆解来看，降幅最大的是大型客车，7月单月变化超过40%
纵向来看，这已经不是宇通客车今年第一次销售承压了上月2022年6月产销数据公报显示，公司当月客车产量1727辆，同比下降67.77%，乘用车销量2234辆，同比下降58.29%今年上半年，宇通客车累计生产客车11402辆，同比下降43.18%，乘用车累计销量11567辆，同比下降43.82%可以看出，宇通客车今年下半年产销开局不佳，是今年上半年压力局面的延续
横向来看，这种压力并非宇通客车独有市场的不景气已经反映在多家a股公交公司的产销数据报表中，反映了整个行业的阵痛
从中观行业来看，自2014年行业达到顶峰以来，客车市场销量已经连续7年下滑此外，之前的补贴政策带来了部分市场需求的提前透支，导致最近几年来工业播放器的销售压力较大此外，最近几年来，客车行业受疫情影响明显，公交，旅游客运，校车服务等细分市场受到较大冲击，下游客户购买客车的意愿不断降低
销量下降，如果毛利率上升，不会给利润带来太大影响但从客车行业整体财务表现水平来看，大部分车厂的毛利率都有一定程度的下降以中通客车为例相比2020年14.6%的毛利率，2021年客车制造业务的毛利率为11.9%从背后的原因来看，这与最近几年来上游原材料价格的大幅上涨有关
这也直接导致了公交公司经营业绩的压力以今年上半年为例，大部分公交公司都是亏损的其中，宇通客车公司在一季度亏损1亿元后，于7月15日发布半年度业绩预告预计上半年归属于上市公司股东的净利润在—5200万元至—7800万元之间此外，金龙汽车，安凯客车，亚星客车预计也将亏损
整个行业都有压力，迫使产业转型进入深水区在这样的背景下，公交企业不是坐等，而是在寻找新的市场机会宇通客车最近几天发布超级基因价值链，推动行业从需求端向后服务市场升级
有华北商用车企业内部人士告诉记者，客车作为不可替代的交通工具之一，仍有一定的市场需求，但需要更明智的试点来寻找细分机会他举例说，在短途运输和专线运输等细分市场，以及在提高车辆利用率和降低运营成本方面具有优势的轻型客车方面，可能有一些蓝海空间可以挖掘
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